洗車はヨーロッパやプロチーム、世界各国では常識となっています。
チェンや部品に付いた油をきれいに落とし、新品以上のきれいさになります。

今のバイクは１０段や１１段と多段化が進んでいますので、駆動系の汚れが
トラブルの原因になっていることがあります。

洗車時に全体を観ながら作業しますので、そこでトラブルを発見することもあります。
いくら布で拭いてもきれいになりませんが洗車は確実に脱脂して新しいオイルを
注す事が出来ます。
きれいなスプロケットは回転もスムーズです。

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★調整
プロチームの日課点検です。これは各ネジのチェック〈山岳ステージの後は要注意）
変速のチェック、フレームのキズ、クラックなどのチェックです。

実際ベルエキップでの調整はこの基本の調整とホイールの簡単な振れ取り、各部のガタなどです
（ガタは最初にしっかり組んでおけばほとんど出ません）

持ち込みバイクで一番多いのはアヘッド（フォーク固定）のガタ、ステムの締めすぎによるフォークの破断です。

間違えると命に係わる大事な部分です。異音、ガタは大きなトラブルの原因になっています。
その後変速、ブレーキ調整、などをチェックします。

ＭＴＢも基本的には同じですが、ワイヤー類は少し長めに残しますこれは山に行ってトラブルになった時対応しやすいからです。

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最後に全体のバランスをチェックして終わりです

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その他

自分で組んである場合や、組み立て状態がよくない場合、組み立ての程度によっては作業価格が増える場合があります

たとえばＢＢの面取り、ガタなどや、ワイヤーが長すぎる場合など、追加作業となる場合があります
 

主なチェックポイント

ネジの緩み
フレームのキズ
変速調整
ブレーキ調整
ヘッドがた
簡単な振れ取り

 

良くある問題箇所

ＢＢ緩み
変速アウターの長すぎ
ホイールセンターずれ
ヘッドガタ
変速機の取り付け不良
クランクの締め忘れ
フォー具の破断

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